Транспортно-экспедиционные услуги
Прошу помощи всех с богатым опытом в данной сфере и аудиторов.
Схема деятельности услуг Транспортной Экспедиции такова: организация-поставщик товара (например: завод) выкидывает на спец сайт заявку на требуемую а/м для перевозки. Для снятия головной боли завод имеет договор с 1-2 компаниями по ТЭУ(назовем их *А*,*В*).
На сайте торга Поставщик указал цену которую согласен отдать за перевозку. И компании *А* согласилась взять этот рейс и начинает искать среди водителей ИП или ООО-исполнителя данного рейса.
Разберем самую простую задачу. В т/н Завод- Поставщик указывает реквизиты покупателя, к которому должен быть доставлен товар.
А в транспортной накладной новой формы перевозчиком выступает компания *А*. (Завод напишет только ее) Но компания "А" не является перевозчиком-она лишь "дала согласие на выполнение этого заказа для завода. Комапния "А" нашла водителя от ИП или ООО(назовем их *С*),который выполнил этот рейс за меньшую сумму, что обозначил завод Поставщик. От водителя ИП(или ООО) компания *А* получит акт на выполнение работ и в свою очередь перевыставит его заводу уже с накруткой (на заранее согласованную сумму с заводом).
И что-же получеется? В транспортной накладной и заявке значится перевозчиком фирма А, а факт перевозчик - *С*.
Фактически дб еще одна заяка-от фирмы А к фирме С.
НО НА ЭТОМ ЭТАПЕ-просто все мертво. Перевозчики-ИП составляют 90% от исполнителей,и бумаготворчеством просто не будут заниматься. От себя (ф А) мы заявку на исполнителя(ф С) сделаем, но он ее не подтвердит:
Фирма С - в дороге приняла заказ, мы сбросили доверенность на водителя на Завод , он загрузился-и в путь. Потом бух. доки (тн,ттн,) на выполненный рейс нам доставят почтой или курьером. Все расчеты с ф. *С*-по факту получения документов .
И как нам правильно подтвердить расходную часть -т. е. основательность акта на выполненную работу от фирмы *С*, если нет мжд ей и нами оформленной заявки?
А чаще - перевозчиком выступит не фирма С, а какая нибудь ф. *К*,тк рейс могут перепродать компании ТЭУ по этапу 2-5 раз,пока не найдут самого дешевого исполнителя.
Как избежать налоговых проблем ?
Заранее всем спасибо,кто поможет!!!
Схема деятельности услуг Транспортной Экспедиции такова: организация-поставщик товара (например: завод) выкидывает на спец сайт заявку на требуемую а/м для перевозки. Для снятия головной боли завод имеет договор с 1-2 компаниями по ТЭУ(назовем их *А*,*В*).
На сайте торга Поставщик указал цену которую согласен отдать за перевозку. И компании *А* согласилась взять этот рейс и начинает искать среди водителей ИП или ООО-исполнителя данного рейса.
Разберем самую простую задачу. В т/н Завод- Поставщик указывает реквизиты покупателя, к которому должен быть доставлен товар.
А в транспортной накладной новой формы перевозчиком выступает компания *А*. (Завод напишет только ее) Но компания "А" не является перевозчиком-она лишь "дала согласие на выполнение этого заказа для завода. Комапния "А" нашла водителя от ИП или ООО(назовем их *С*),который выполнил этот рейс за меньшую сумму, что обозначил завод Поставщик. От водителя ИП(или ООО) компания *А* получит акт на выполнение работ и в свою очередь перевыставит его заводу уже с накруткой (на заранее согласованную сумму с заводом).
И что-же получеется? В транспортной накладной и заявке значится перевозчиком фирма А, а факт перевозчик - *С*.
Фактически дб еще одна заяка-от фирмы А к фирме С.
НО НА ЭТОМ ЭТАПЕ-просто все мертво. Перевозчики-ИП составляют 90% от исполнителей,и бумаготворчеством просто не будут заниматься. От себя (ф А) мы заявку на исполнителя(ф С) сделаем, но он ее не подтвердит:
Фирма С - в дороге приняла заказ, мы сбросили доверенность на водителя на Завод , он загрузился-и в путь. Потом бух. доки (тн,ттн,) на выполненный рейс нам доставят почтой или курьером. Все расчеты с ф. *С*-по факту получения документов .
И как нам правильно подтвердить расходную часть -т. е. основательность акта на выполненную работу от фирмы *С*, если нет мжд ей и нами оформленной заявки?
А чаще - перевозчиком выступит не фирма С, а какая нибудь ф. *К*,тк рейс могут перепродать компании ТЭУ по этапу 2-5 раз,пока не найдут самого дешевого исполнителя.
Как избежать налоговых проблем ?
Заранее всем спасибо,кто поможет!!!
Comments
-
Добрый день.Цитата: На сайте торга Поставщик указал цену которую согласен отдать за перевозку. И компании *А* согласилась взять этот рейс и начинает искать среди водителей ИП или ООО-исполнителя данного рейса.Разберем самую простую задачу. В т/н Завод- Поставщик указывает реквизиты покупателя, к которому должен быть доставлен товар.Не обязательно товар будет доставлен именно к покупателю. Покупатель и грузополучатель в накладной тоже могут быть различными и ничего страшного в этом нет.Цитата: А в транспортной накладной новой формы перевозчиком выступает компания *А*. (Завод напишет только ее) Но компания "А" не является перевозчиком-она лишь "дала согласие на выполнение этого заказа для завода. Комапния "А" нашла водителя от ИП или ООО(назовем их *С*),который выполнил этот рейс за меньшую сумму, что обозначил завод Поставщик. От водителя ИП(или ООО) компания *А* получит акт на выполнение работ и в свою очередь перевыставит его заводу уже с накруткой (на заранее согласованную сумму с заводом).И что-же получается? В транспортной накладной и заявке значится перевозчиком фирма А, а факт перевозчик - *С*.Да, такое тоже вполне допустимо. Вы уже упоминали выше, что поставщик и несколько ТЭК (в т.ч. ваша) имеют длительные отношения на постоянной основе. Закрепите их грамотно составленным договором. Обязательно укажите в нем право фирмы "А" привлекать сторонних подрядчиков в том случае, когда она не в состоянии обеспечить перевозку своими силами. Ну и в транспортной накладной ведь будут указаны данные не вашего водителя, а стороннего - привлеченного вами из фирмы "С". Так что с этим тоже все в порядке.Цитата: Фактически дб еще одна заяка-от фирмы А к фирме С.И договор бы желательно. Но если его нет, то тогда заявка по смыслу и содержанию должна быть максимально приближена к договору, т.е. в ней следует прописать все нюансы сделки, обязанности и ответственность каждой из сторон, указать точную цену.Цитата: НО НА ЭТОМ ЭТАПЕ-просто все мертво. Перевозчики-ИП составляют 90% от исполнителей,и бумаготворчеством просто не будут заниматься. От себя (ф А) мы заявку на исполнителя(ф С) сделаем, но он ее не подтвердит:Соглашусь, с ИП работать трудно. Со многими, но не со всеми. Вариантов обычно два: либо искать такого ИП, который сразу предоставляет полный пакет правильно оформленных документов; либо добиваться требуемых документов долго и настойчиво (иногда бывает проще изготовить их полностью самим и отдать ИП только на подпись; правда в этом случае достаточно мала вероятность, что контрагент ведет журнал учета путевых листов, сохраняет свои экземпляры актов и представит их при необходимости на встречную проверку).Цитата: Фирма С - в дороге приняла заказ, мы сбросили доверенность на водителя на Завод , он загрузился-и в путь. Потом бух. доки (тн,ттн,) на выполненный рейс нам доставят почтой или курьером. Все расчеты с ф. *С*-по факту получения документов .И как нам правильно подтвердить расходную часть -т. е. основательность акта на выполненную работу от фирмы *С*, если нет мжд ей и нами оформленной заявки?Без договора (заявки) сделать это будет очень сложно. Более того, как будет распределяться ответственность между вами и перевозчиком в случае утраты (порчи) груза в процессе транспортировки? Каким документом это закреплено? С чем вы пойдете в суд, если такая ситуация случится? А ведь стоимость груза в машине может достигать и нескольких миллионов рублей - смотря что везете.Цитата: А чаще - перевозчиком выступит не фирма С, а какая нибудь ф. *К*,тк рейс могут перепродать компании ТЭУ по этапу 2-5 раз,пока не найдут самого дешевого исполнителя.Могут. Если не закрепите в договоре (заявке) с фирмой "С" требование осуществлять грузоперевозку исключительно своими силами.Цитата: Как избежать налоговых проблем ?Иметь надежных постоянных партнеров.
Своевременно и правильно оформлять все первичные документы.
Поработать над текстом договора (заявки) с грамотным юристом, имеющим опыт работы с претензиями именно в вашей сфере деятельности.
Иметь как можно более короткую цепочку исполнителей по одному договору. Отслеживайте собственную статистику: работая постоянно, вы должны прекрасно знать минимально возможный тариф на доставку груза по каждому маршруту. Ищите непосредственных грузоперевозчиков, избегайте передавать заказ другим посредникам.
Желаю удачи!
